小米su7在高速公路上坠毁并爆炸，杀死了3人，解

作者: bet356体育官方网站   点击次数:    发布时间: 2025-04-02 09:36

根据3月29日22:44的Red Star Capital Bureau的说法，小米SU7标准的版本在Anhui Deshang Expressway的Chiqi部分发生了严重的交通事故。 4月1日中午，小米的官方微博帐户发布了偶然的描述。小米说，事故发生后不久成立了一个特别团队，并于3月30日赶往汤林。根据警方指南，驾驶数据和系统操作信息的车辆驾驶数据和系统操作信息是在3月31日晚上下午1点根据法律提交给警察的。 4月1日，受害人的家人发布了一条消息，称事故杀死了三名女乘客。家人质疑：为什么在撞到护栏后自愿进行车辆？为什么汽车门被锁定？作为Karadsagan，网民还在小米的官方指示中提出了一个问题：为什么在碰撞发生前只有2秒钟？该车辆从116公里/小时慢速降至97公里/小时，持续2秒钟。 AEB开始了吗？红星资本局向小米汽车询问了上述问题，但没有收到新闻稿。根据视觉中国的数据图1：降低速度是否足够？ AEB开始了吗？根据小米的宣布，在高速NOA智能辅助驾驶下，该车辆以116公里/小时的速度驾驶。 2秒后，车辆最终以97公里/小时的速度撞到水泥水泥。在此过程中，NOA会放慢车辆吗？启用了AEB吗？小米SU7标准版本具有主动制动系统/主动安全性，包括自动紧急制动（AEB），车道渗漏辅助（LKA），盲点监控（BSM）和自适应巡航控制（ACC）以及前进碰撞也是标准的。 4月1日，小米的官方宣布没有提及AEB的事故车辆的AEB状态，而只是说该车辆在获得之前会自动放缓。扩展全文 小米微博的屏幕截图 去年4月，在“小米SU7 Anstizen Anstizen问题（第7集）”中，小米Auto说，目前已交付了小米SU7质量制作的第一批版本，并且AEB远期紧急制动可以以130km/h的最高驱动速度最大降低70km/h。 根据官方报告，事故中的车辆在碰撞发生前2秒内确定了一个固定的障碍物。该车辆在2秒内从116公里/小时减速至97公里/小时，第一秒是该州的Maningho协助的NOA，第二秒是人类驾驶状态。在发生碰撞之前，制动踏板的打开率从31％增加到38％。 自动化行业的分析师张Xu告诉Hongxing Capital Bureau：“在高速公路和高速驾驶（100km/h）上，AEB减速20 km/h/s是一个更好的（中度到顶）指标。在这一点上，我认为小米不值得。 红星首都局发现，制动踏板的开口是指到按下制动踏板的水平，直接影响制动的影响和车辆的停车距离。通常，它是根据踏板行程范围从初始位置到完整凹陷的范围进行的，并以百分比表示，通常在30％-90％之间。换句话说，一旦他击中了38％，这名事故驾驶员就会击中护栏。中国汽车经销商协会专家委员会成员李·亚维（Li Yanwei）告诉红星首都局，要占据一秒钟，它被认为是一种操作条件的反射（器乐反射），生理本能的反应使人在一个人的事故前使人成为一个人。 李·扬韦（Li Yanwei）教导：极其残酷的真理是，许多人相信明智的驾驶和在车道上使用NOA的功能。当发生交通事故时，只要驾驶员看到事故即将发生，就会有条件反射以干预驾驶。NOA会记录工作人员更换了车辆。在确定交通事故的责任时，驾驶员可能被认为是主要负责人。 问题2： 它是障碍的及时手段的身份吗？ 根据小米正式披露的详细信息，该车辆发出了风险警告：“请注意，前方存在障碍”。 2秒后，车辆碰撞。 路障的车辆身份是否及时？红星首都局发现，这次事故是智能驾驶最困难的情况之一：深夜和固定障碍的建筑部分。 自动化行业分析师刘霍告诉洪兴首都局，视觉解决方案受到夜晚，烟雾，暴风雪和其他工作条件的高度影响，并且容易遭受失败和虚假错误的影响。仅依靠雷达波检测，很难确定诸如固定物体，行人等和pron的目标E失败；具有较长检测距离的LIDAR ISIT可能会更好地解决此问题，但会增加成本。 小米SU7 Max版本配备了128线盖，点云密度为每秒153万，最大发现距离为200m。过去，在进行中国汽车研究超级实验挑战时，该汽车成功实现了AEB紧急制动，并避免了晚上120公里/小时的固定车辆的碰撞。 但是，小米SU7的标准版本没有激光镜头，并且采用了纯视觉解决方案。 Red Star Capital的自动行业分析师Wang Guoxin表示，LiDAR在夜间以及在照明中的复杂环境中表现出色，并且超出了纯视觉解决方案。但是，在某些恶劣的天气条件下，例如大雾，大雨或雪覆盖，激光繁殖面受到严重影响，从而导致检测距离的收缩和信号的衰减，从而影响准确性感知。因此，无论哪种计划，都不是驾驶员的光线。 小米汽车回答了一个问题：“夜晚和雪地季节对智能驾驶的影响有什么影响？”：在此阶段，智能驾驶仍然是助理驾驶技术。当前版本可以符合普通工作条件和正常道路的使用，但是在极端的天气下，您仍应将说明转介给Manu -users，并在仔细驾驶时使用智能驾驶。 此外，标准版本和最大版本之间的计算速度也有所不同。标准版本使用具有84台计算强度的单个NVIDIA ORIN芯片，而Max的版本则使用具有508TOP的计算能力的双orinx芯片，一个6倍的间隙。 李·扬韦（Li Yanwei）告诉红星首都局，驾驶员在NOA缓慢后1秒就拿走了车辆，驾驶员将在刹车1秒后发生碰撞。这个di立场很短。 “驾驶员是否刹车不刹车，刹车没有用。” 问题3：电池为什么爆炸？ 事故发生后，受害人的家人发布了一份文件，以质疑车辆自愿燃烧的问题。小米的官方声明未提及碰撞后的车辆是否自发燃烧。 小米SU7的标准版本配备了FERDI或CATL电池（300750.sz）磷酸锂的电池。 2024年5月，小米Auto正式宣布，除现有的Fudi电池外，小米SU7的标准版本还将增加磷酸锂电池。以观赏订单开头的通常版本订单被随机分配给配备Ferdi或Catl电池电池的小米SU7标准版本。用户不能cho自行处理电池供应商。 小米在宣传中强调了电池的主动安全性和安全性。官方网站上有关电池安全性的描述包括：55°C高温和没有热涂抹率，14层硬核物理保护，7.8平方米的主动冷却区域，165件气凝胶，1050+安全测试安全... 3月22日，Lei Jun在其个人社交帐户上分享了Oneg视频。他从小米汽车工厂6楼的屋顶上扔了一个涂有“防弹涂层”的西瓜，并且西瓜完好无损。 Lei Jun解释说，这种涂层是在小米SU7 Ultra电池组下使用的，旨在防止底部事故中的电池电池损坏。 但是，“防弹涂层”仅在小米SU7 Ultra中使用。 Wang Guoxin指出了红星资本局：“目前没有电池在市场碰撞后燃烧。这是为了控制热量损失和控制燃烧时间，为驾驶员和乘客提供足够的时间逃脱。国家标准有法规。 问题4：车门锁定了吗？ 一名说一家乘客在车上的乘客的网民说，车辆被撞到后锁定了门。红星资本局与海报和小米汽车联系，但没有收到新闻稿。 碰撞后车门是否“锁定”？小米的官方宣布也没有解释这一点。 在许多事件中，由于碰撞后，由于锁定的门被锁定而被阻塞。国家标准有有关碰撞后自动解锁车门的相关法规。 “ GB 11551-2014机组人员对额叶碰撞的保护”和“ GB 20071-202X机组人员对侧跨车的保护（评论的草稿）都强调，在没有工具的帮助的情况下，可以打开至少一侧的车辆撞车后，至少可以打开一侧到非碰撞。 但是，国家帕曼要求车辆的速度LE碰撞不超过60km/h。如果碰撞以更高的速度发生，则车辆可能不会自动正常解锁。另外，如果门机械故障，即使门自动锁定，门也可能不会打开。 Hongxing Capital Bureau的一名车辆工程师说，12V安装的电源为电动汽车设备（包括电子锁）提供了电源，并通常放置在汽车前。如果汽车的前部损坏或连接的电线损坏，则可以切断电源。一些汽车公司将在汽车后面放置12V的电源，以提供安全性和冗余。 当电子锁发生故障时，当汽车的工作人员仍然有意识时，他们可以通过手柄的内部开口机械开修门。但是，在发生严重交通事故的情况下，驾驶员和乘客经常被昏迷或更严重的状态纠正。外部救星不能使用汽车的机械程序来解开ck锁。 小米自动应用程序引入了指南的“车门开口”一部分的一部分：“当解锁按钮在车门内发生故障或不得不打开紧急情况下的门时，将紧急机械手柄拉到门内以打开相应的侧门。”一位拥有的小米Su7告诉红星首都局，他买了一辆汽车时，他没有被告知这种销售人员的设置，并且他没有主动与Manu -users一起找到它。小米客户服务还表示，出售汽车时，尚不清楚ifusers的情况。 红星新闻记者吴丹罗 我-Edit Yang Cheng回到Sohu，看到更多